折彎機(jī)在歷經(jīng)凸凹路面時，雖然吸震彈簧片可以過濾路面的震動，但彈簧片自身還會有不斷健身運動，而減震器就是用作抑制這種彈簧片跳躍的。減震器過軟，車身就交流會左右跳躍，減震器太硬就會造成挺大的摩阻，妨礙彈簧片一切正常工作上。在相關(guān)懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧片般配搭，而彈簧片的抗壓強(qiáng)度又與車重息息相關(guān)，因此側(cè)重的車一般采用較硬的減震器。

折彎機(jī)與引震發(fā)動機(jī)曲軸相接的機(jī)器設(shè)備，用作匹敵發(fā)動機(jī)曲軸的歪曲震動（即發(fā)動機(jī)曲軸受氣缸點火的沖擊力而搖晃的情況）。

在選擇減震器的那時，建議要檢查測量一下下貨品的減震預(yù)期效果，選擇特點好是的貨品。由于折彎機(jī)的沖擊力相對性大，因而選擇的減震器至少要可以載重那般的沖擊力，而且減震預(yù)期效果要超出80%上下的就比較適合。此外，折彎機(jī)可以優(yōu)先選擇帶液壓阻尼器的減震器，從而減少折彎機(jī)在髙速工作上速度下所導(dǎo)致的共震，維護(hù)保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備和磨具不容易遭受損壞。個難題，要選用的減震器本身毫無疑問頻率相對性低，以合乎折彎機(jī)高速運行的要求。

一般大家所把握的折彎機(jī)減震器的基本原理是：懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊性導(dǎo)致震動，為改善小轎車駕駛單位根檢驗，懸架系統(tǒng)中與彈性元件串連安裝減震器，為透射系數(shù)震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力傳動減震器，其基本原理是當(dāng)窗框（或車身）和車橋間震動而出現(xiàn)相對速度時，減震器內(nèi)的液壓缸上下移動，減震器腔內(nèi)的液壓油便不斷從1個腔歷經(jīng)不一樣的孔隙率引入此外腔內(nèi)。

這時候折彎機(jī)孔邊與液壓油間的摩擦和液壓油分子式間的內(nèi)摩擦對震動造成摩擦阻力，使小轎車震動機(jī)械能變換為液壓油電力能源，再由減震器消化釋放出來到氣體中。在液壓油安全出口截面和等因素同樣時，摩擦阻力隨窗框與車橋（或車轱轆）正中間的相對速度速度調(diào)節(jié)，并與液壓油粘度有關(guān)。